【ITBEAR科技資訊】4月7日消息，華為在汽車行業的探索已經產生了不小的影響力。盡管華為高層人士曾多次表明華為不會直接參與造車，但其與多家汽車企業的合作已經讓業界關注。最近，威馬汽車首席數據官梅松林也發表了自己的看法，他表示，如果中國的傳統汽車行業不能充分利用好華為的技術和人才資源，這將是一項重大戰略失誤。他還強調，智能電動汽車這樣的裂變式創新都需要顛覆式的商業模式創新與之相匹配。
梅松林的觀點引起了人們的關注。據ITBEAR科技資訊了解，華為在汽車領域的合作并不僅僅局限于提供軟硬件服務，而是在與車企的合作中，逐步實現從智能座艙、智能駕駛到智能網聯、智能制造的全面布局。華為的技術和人才資源的優勢在這些領域都得到了充分發揮。
在不久之前的“中國電動汽車百人會論壇2023”上，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東也強調了華為的生態聯盟計劃。他表示，華為一直堅持不造車，但智選模式下有多家合作車企，如果都成立不同的品牌，分開零售營銷會很麻煩，所以要推行問界生態聯盟。無論如何，華為想推行生態聯盟的本質沒有變。
總的來說，華為在汽車行業的布局和探索已經引起了不小的關注和期待。如何充分利用好華為的技術和人才資源，將是中國汽車行業轉型中的一項重大戰略問題。而華為的生態聯盟計劃，也為未來汽車行業的發展提供了全新的思路和方向。
